Family Law Mediation

Monza megnyitotta a kapuit a szeptemberi 12-es Olasz Nagydíjhoz, mindössze egy héttel korábban rendezték meg az egyéves Olasz Nagydíjat. Akkoriban az 1950-es szezon első lépéseként megrendezett versenynaptár része volt, azóta minden évben megrendezik az új Olasz Nagydíjat.

Legjövedelmezőbb fogadási stratégia – Autodromo Nazionale di Monza pozíció

• Rendkívül fontos másodpercek is elérhetők a pálya sikánjaiban azoknak, akik jobban fékeznek, mivel az autók 220 mérföld/órás sebességtől lelassulnak, így később fékezni és csökkenteni a sebességet sebességkülönbség okoz.
• A környezetéről és a száguldásáról egyaránt híres Monza kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helyszíne, ahol az autók a kör több mint 80percent-ában teljes gőzzel pörögnek, a szenvedélyes „Tifosi” pedig nem félénk a Ferrarijuk miatt szurkolói szurkolók között.
• A Ferrari a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es győzelmek után hazafelé is remek formában folytatta.

Az F1 tele van profi szlenge szavakkal, és létezik olyan nehéz szleng is, ami még a leglelkesebb rajongókat is elriasztja, ezért fogjuk felvázolni a jól ismert F1-es szavakat minden 2010-es nagydíj előtt. A 2020-as Olasz Nagydíjon meglepő győztes született, Pierre Gasly szerezte meg az első helyet. 12 évvel a legnagyobb győzelmük előtt, méghozzá a 2008-as monzai futamon, az új Reddish Bull junior csapat egy őrült csatában győzött. Az 1. fázisú algoritmus története tele van olasz nevekkel, olasz gyártókkal és olasz pályákkal. Olyan emberek, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari voltak a legkorábbiak között, akiket világbajnokká koronáztak, míg a Ferrari a kezdetektől fogva stabil tagja volt a Formula–1-nek.

Nagyon hatékony F1-es pilóták és közösségek

• Ezt úgy érik el, hogy teljesen leszerelik a járműveket, és vékonyabb szárnyakat használnak a légellenállás csökkentésére.
• Lando és te Oscar egy briliáns támadást indítottatok a korábbra érésért, te pedig a negyedik helyen végezhettek, maximalizálva MCL38-asotok legújabb fejlesztéseinek eredményeit, köszönhetően a keményen dolgozó csapatnak a lábakon.
• A versenyeken használt technikai eszközeiről híres pályaelem kiállta az erőd próbáját, és még ma is a dallamkonfigurációd kulcsfontosságú része.
• Az 1923-as verseny Harry A. Millert is magában foglalta. Miller szokatlan európai stílusát, valamint a "Western Miller 122" székét Louis Zborowski nevéhez fűződik, aki a Chitty Chitty Bang Bang szépségét választotta.
• Ez volt a harmadik hosszú távú nemzetközi verseny, amelyet csak az indianapolisi dal (1909) előzött meg az Egyesült Államokban és a Brooklands dal (1907) Angliában, és ezért nem lehet többet kapni, mert 1939-ben, a második világháború előestéjén feledésbe merült, és véglegesen 1945-ben véglegesítették.

A verseny elején/egyenesen és a Parabolicához közelebb, a 24-es és 25-ös lelátókról kiváló kilátás nyílik a kiugró területre és a DRS aktiválási területére. Innen a boxutca bejáratától is kilátás nyílik – a leggyorsabb a naptár szerint, amikor az autók teljes sebességgel behajtanak, mielőtt a fékezésre lépnének, hogy 80 km/h-ra gyorsuljanak. Tőlük jobbra található a lelátó, így láthatod a régi, döntött kanyart, és a pálya megfelelő végén jársz, ha a friss dobogós fesztiválokat szeretnéd megtekinteni a székből. Mint minden, a rajt/végállomás melletti lelátón, a levegő itt is elektronikus a hétvégék során – beleértve a verseny utáni fesztiválokat is.

Az új katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, Campari és Borzacchini közelében járva megváltozhatott a versenyzés hozzáállása. Egészen addig az időig nem voltak óvintézkedések, a versenyzés ugyanolyan volt, mint egy átlagos városi és vidéki úton, ahol a nézők nagyon közel álltak a dallamhoz, ha nem is a zene mellett. Körülbelül három legjobb embert – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – öltek meg az új Monzai Nagydíjon, egy algoritmus által támogatott versenyen, amely több mint három futamot tartalmazott, a döntőt pedig az Olasz Nagydíj napjára tervezték. Az első 10 kilométeren az új pálya egy lakóparkkal teli, első fele és egy útvonal volt. Az új helyszínt érintő számos tragédia első fele az új 1928-as versenyen történt, amelyben Emilio Materassi elvesztette az uralmat Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.

Senna megpróbálja megkerülni Jean-Louis Schlessert, aki az egyetlen versenyük volt a Williamsszel, ha ütköznének. Az egyik üdvözli Gerhard Bergert, hogy hazavigye a Ferrari nagyszerű 1-2. lépését; ez különösen megrendítő hazai hatás, mivel ez volt az első Olasz Nagydíj, ahol a csapat alapítója, Enzo Ferrari elvesztette. Egy alternatív, hároméves megállapodást véglegesítettek, amely szerint a legújabb Olasz Nagydíjat 2019-ig Monzában rendezik meg, majd a csomagot 2019-ben újraélesztették, és az új verseny 2024 végéig a pályán marad. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt zárt kapuk mögött tartják, a megállapodást 2020 májusában 2025-ig meghosszabbították. 2024 novemberében az F1 és a verseny szervezői újabb hat hónapos megállapodást jelentettek be a monzai versenyre, biztosítva a verseny kibővített elnevezését legalább 2031-ig.

Az új 10 km-es pályadíszítést, mint például a döntött oválpályát, az legjövedelmezőbb fogadási stratégia 1950-es évek végén négy versenyen használták, mígnem a szervezők a számos halálos sérülést követően visszatértek az alacsonyabb szintű pályához, további biztonsági kérdésekkel. Ezt követően történelmileg pályamódosításokat vezettek be a monzai verseny teljesítményének csökkentése érdekében, beleértve a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadását. Mivel a legtöbben nem ismerték az új 26 km-es pályát, sokan aggódtak a verseny körül. Az előző évi Mille Miglia-válság után is voltak problémák, amelyek 13 újabb látogató elvesztéséhez vezettek. A Formula 1 mellett az új versenysorozat korábban adott otthont az új, 100 km-es Monzának, egy sürgősségi sportautó-versenynek, amely a Community Sportscar Tournament és a Ce Man's Collection része volt. Monza és a különleges 2 világbajnokság eseményei is megrendezésre kerültek, és ez arra törekedett, hogy a Formula–1 és az USAC Federal Championship autóira összpontosítson.

Az új verseny valójában a leggyorsabb F1-es Nagydíj a 2003-as Olasz Nagydíjig, és mind a négy nagy befutót több mint fél tucat tizeddel előzték meg egy plusz futam alatt! A monzai verseny utolsó menetében, ahol a két sikán sem működött, lenyűgöző volt a légáramlás, legalább 25 váltás volt a nyolc pilóta között. A 2021-es gyenge jegyértékesítés és a félig telt ház után Monza 2022-ben ismét teltházas nézettséggel zárta a versenyt. A centenáriumi évforduló tiszteletére az új verseny a valaha volt legnagyobb Olasz Nagydíj közönségét vonzotta, 337 000 nézővel a lelátókon és a fő belépőzónában a versenyhétvége során. Az új Olasz Nagydíj a legendás monzai pályán csak egy a legújabb Formula–1-es menetrenddel járó lehetőségek közül, amelyek világszerte vonzzák a motorsport-rajongókat, akik a gyorsasági versenyzés új izgalmát élik át a sebesség helyett. Akár tapasztalt F1-es partner vagy, akár csak kezdő a sportágban, a monzai F1-es pályalátogatás megtervezése ugyanolyan izgalmas, mint maga a verseny.

Az új küzdelmek gyakran folytatódnak a következő két versenyen, a Curva Grandán és a Variante della Roggián keresztül, miközben a légáramlás romantikus hangulatot kölcsönöz a járműveknek. Az új Pescara pályát 1924-ben rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Grand Prix az egyetlen iparági verseny, amelyet ezen a helyszínen rendeztek, egészen 1961-ig rendeztek versenyeket. Pescara felvétele a versenynaptárba Olaszországnak adta az új kitüntetést, mivel ő volt az első nemzet, amely egyetlen évben két iparági versenyt rendezett. Mivel az imolai verseny sikeres volt, az új olasz nagydíj 1981-ben visszatért Monzába.

Csak a hétvégére azt javasoljuk, hogy kerüljük a túl kockázatos dolgokat, és válasszunk valami informálisat, de elegánsat. „A csapat múlt héten határozottan visszatért, és készen állunk arra, hogy mindent újrakezdjünk a hétvégén Monzában. Áttekintettük a zandvoorti tapasztalatokat, hogy lássuk, mit viszünk magunkkal a hétvégén, annak ellenére, hogy egy hihetetlenül rövid autóval rendelkezünk, ami még érdekesebbé teszi a dolgot.”

Többszörös bajnokok (lovasok)

Az új Olasz Nagydíj, a Monza Circuit egyik legfontosabb eseménye, valójában már 1949-ben is megrendezésre kerülhetett volna ott, 1980 mellett, ha a sorozat végleges felújításra kerülne. A légörvények nagyon szembetűnőek a drágább pályákon, ahol sok az egyenes, és ahol csapatokat lehet megelőzni, például Monzában, ahol több ideje van egy megbízható autóval együtt haladni, és így sebességet és időt spórolhat a fékezéssel. Fontos másodperceket is szerezhetnek a sorozat sikánjaiban azok, akiknek jobb a fékezési stabilitásuk, miközben az autók 220 mérföld/órás sebességgel lassulnak, így a későbbi fékezés és a lassítás sebességkülönbséget jelent. Sok járdaszegélyt fog látni, mivel a pilóták a lehető leggyakrabban hajtanak az egyenesekben. Az 1994-es imolai tragédiák miatt a következő Lesmo-kanyar lelassult, de a kockáztatott csatát a legújabb dallam átállításával járó bürokratikus és környezeti problémák miatt leállították. A legtöbb egyéb változtatást 1995-ben hajtották végre a Curva Grande, a Variante della Roggia és a többi Lesmo Sides útvonalon, amelyek várhatóan széles lefolyású szakaszt fognak létrehozni.

F1 2025: Menetrendek és járműüzemeltetők

A 4. helyért való támadás, miközben te vagy a legjobb Hill, és miközben Von Travel közeledett a legújabb Parabolicához, az új brit Jim Clark kissé jobban eltért az úton az új némettől, és a két autó összeütközött. Von Travel egy út menti töltésnek csapódott, és te egy nagy embercsoport felé rohantál, akik nézték. Clark túlélte, de az olasz rendőrök hetekkel az új esemény után üldözték.

Ennek a kanyarnak a végén található a bankrendszer része, amely ma már romos állapotban lehet, és generációkon át a helyszín kultúrájának állandó jeleként szolgál a rajongók és az emberek számára. A verseny idején a vöröstől távol, az új, hangulatos és legendás monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az elmúlt években az Olasz Nagydíjat rendezte, de csak 1950-ben, a világbajnokság kezdete óta. A Variante Ascari egy nagyon nehéz sorozat, amely kulcsfontosságú az új körös rajthoz. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher bejelentette, hogy 2006-os évének végén visszavonul az Algoritm 1. szakaszának versenyétől. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a történelem legfiatalabb pilótája, így megnyerhet egy nagyszerű Algoritm Nagydíjat. A 21 évtizedes és 74 hetes Vettel megszegte a 2003-as Magyar Nagydíjon Fernando Alonso ellen felállított új tesztlistát, mivel 317 napot töltött a nedves monzai körülmények között.