Family Law Mediation

Ezzel a hajlítással kell egy öblítőnaplót beállítani, míg a másik rész, amelyet a gázpedál alatt eltávolítanak, hogy a sebesség 320 km/h-ra emelkedjen. Mint minden dal, amely motorverseny-történelmet írt, a legújabb Monza-dal is halálos áldozatokat követelt. Ezen munka részeként egy másik változatot is komponáltak, amelyet a Pirelli-sorozat részévé tettek, és amelyet kizárólag autóversenyekhez használnak, 4600 méteres idővel az óramutató járásával megegyező irányban haladnak be az első pályával együtt. Használták a lelátó egyenesét és a fő oszlopot, amelyeket néhány Vedano-ív és az északkeleti kontúr köt össze (különlegesnek tűnt a címkén belül, de néhány további sugárral a jelenlegi Grande-kanyarba húzták).

Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg a legújabb Olasz Nagydíjat. A Ferrari hússzor nyerte meg hazai pályán a Nagydíjat, a legutóbbit Charles Leclerc nyerte 2024-ben. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy megtapasztalja a legújabb lenyűgöző látványt, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új szűk sikánba érkeznek.

Az 1933-as friss, fekete nap – ladbrokes esély

A sikánok elengedhetetlenek a köridő meghatározásához, vagy az előzés beállításához a versenyen. Az 1961-es Wolfgang von Trips balesete a legsúlyosabb esemény az Algoritm 1 iparági címért folyó versenyen. Egy másik sajnálatos esemény az osztrák pilóta, Jochen Rindt 1970-es halála volt (a szombati időmérőn). Rindt akkoriban a világbajnokság rangsorának élén állt, és nem csapdába ejtette a következő versenyen senki, hogy ő legyen az egyetlen igazi posztumusz világbajnok az új Algoritm 1. fokozatú cím hírében.

Az F1 elnöke új gondolatokat fogalmazott meg az Emilia Romagna és az Olasz Nagydíj jövőjéről

A hatos lelátóról a saját rajtsikánod, a Variante del Rettifilo látványát élvezheted, míg a kilences és tízes lelátón lévő nézők hangja hallható, ahogy a versenyzők előzéseket hajtanak végre a Variante della Roggia sikánban. Nem meglepő, hogy Monza továbbra is az egyik legveszélyesebb F1-es zene. Az évek során az új pálya az elmúlt években 52 embert és 35 látogatót biztosított. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra késztette az új szervezőket, hogy javítsák a biztonsági előírásokat, és ez 5770 yardra csökkentette az új pályát.

Az évek során Monza nemcsak a versenyzés helyszíne volt, hanem a Formula–1 új közösségének is otthont adott. A McLaren az év összes futamát megnyerte egészen a végső szakaszig, de miután Prost motorhibák miatt visszavonult, csapattársa, Ayrton Senna a múlt héten sérült meg, amikor már az élen állt, és néhány kört meg tudott tartani. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz ladbrokes esély Nagydíjon szerezte meg első profi versenyét, miután összetűzésbe került BRM-es csapattársával, Graham Slope-pal, csapatfőnöke, Tony Rudd legnagyobb bánatára. Ludovico Scarfiotti szerezte meg az utolsó győzelmet az év utolsó hónapjában, miután a Ferrari tulajdonosa lett, és a mai napig ő az utolsó olasz, aki megnyerte a versenyt. Az új 1962-es Olasz Nagydíj visszatért a pályára, a pénzügyeit soha többé nem használták az algoritmus 1. lépésében. Annak ellenére, hogy az évszakok után megpróbálják teljes mértékben kihasználni az új rutint, a friss beton dőlésszögei annyira kemények, és azt eredményezheti, hogy az autók automatikusan szétszakadnak.

Több nyertes

A dalod elképesztő sebessége, beleértve az ovális szakaszon elért sebességet is, amely néhány bedöntött kanyart követett, számos halálos balesethez vezetett. Az előző szörnyű baleset 1928-ban történt, amely az új pilóta, Emilio Materassi és további 27 látogató elvesztését okozta. Úgy tűnt, hogy a műalkotást később követték, és számos mesterséges sikánt is kifeszítettek.

Stewart 1973-as győzelmeinek köszönhetően megszerezte harmadik világbajnoki címét, és végül megszerezheti világbajnoki címét, néhány évvel azután, hogy megszerezte elsőjét egy monzai győzelemmel. A hazai rajongók őrületbe estek 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte debütáló versenyét egy harmadik szettben elért győzelemmel, amelyben csapattársa, Clay Regazzoni nyerte meg az újabb csatát Fittipaldi előtt. A hosszú rajt-vég egyenes után a versenyzőknek lassítaniuk kell az első sikánra, a Variante del Rettifilióra, ahol általában a kerékvágásban haladnak, hogy kiegyenesítsék a versenyvonalat. Mivel a legtöbb versenyző nem ismeri az új 26 km-es útvonalat, sok kérdés merült fel a verseny körül. Különböző kérdések merültek fel a Mille Miglia katasztrófáját követően, amely 13 néző halálát okozta. Ez rengeteg adrenalint ad. Az új, óramutató járásával ellentétes irányú pálya gyors, klasszikus egyetemi vagy főiskolai pályákkal, míg az emberek az új vonalat használják a híres éleken, beleértve az utóbbit, az Acque Mineralit és a Piratellát.

• Az új nagysebességű sávot feloldják, és az autópálya-sávot az új Vialone-kanyar későbbi mozgatásáról módosítják, így a központi sugárúton lévő autók nem az új parkból, hanem egy hosszabb, az előzővel szinkronban haladnak.
• Az 1971-es vadonatúj verseny a valaha volt leggyorsabb F1-es verseny ezen a területen, ami számos változtatáshoz vezet a műsorban a következő 12 hónapban.
• A Ferrari folytatta jó hazai pályás szereplését, sikereket elérve 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is.
• Peterson megsérült a használt autójában, és Andretti tartalék autóját kellett használnia, ami nem éppen lágy kiegészítője volt az új, nagy svéd autónak, szemben az új, apró westernnel.

Egy kis sikán található az új egyenes végén, valamint egy másik a Vialone-kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte meg az új versenyt, ezzel 25 év alatt bebiztosítva az új versenyzői bajnokságot. A 3,6 mérföldes pálya tizenegy átmenettel rendelkezik, ami összeköttetést jelent, és lehetővé teszi a vezetők közötti gyorsulást, a kör nagy részét pedig teljes gázzal, a hosszú egyeneseknek köszönhetően, és előnyt szerezve lehet bevenni.

A park új tulajdonosa, a legújabb National War Pros Connection, jelenleg szerződésben áll, mivel az autóversenyzésből való kilépés jelentős nyilvánosságot kapott az autóbeszállítók támogatására. A legújabb SIAS (Football and Higher Automobiles Team) egy magáncsapatként indult, Silvio Crespi szenátor elnökletével. E mögött a bankrendszer egy része áll, amely ma kihúzhatja az államot a romokból, de a helyszín közösségének állandó emlékeztetője marad a rajongók és az autósok jövő generációi számára.

A friss F1-es Olasz Nagydíj hírneve

A verseny a következő szezonban Monzába tér vissza, és az igazat megvallva azóta is ott van. Alain Prost 1981 óta nyer, és a versenyben John Watson hatalmas balesetet szenvedett a másik Lesmóban, annak ellenére, hogy a brit sértetlen maradt a McLarenjében. A kifutó részeket beépítették az új Curva Grande-ba és Lesmóba, mivel a pályát egészében felújították. Az új csata a Ferrari 300. világbajnoki győzelmét jelentette, és ők is nagyobb ünneplést produkáltak, Jody Scheckterrel és Gilles Villeneuve-vel egy híres 1-2-es rajtot zárva a Scuderiával szemben.

Ez egyike annak a két nagydíjnak (és az Egyesült Királyságbelinek), amelyek az F1 Globe Championship szezonjának részét képezték, amikor 1950-ben került megrendezésre. 2021-ben az olasz GP klasszikusok új generációját vezették be, miközben Daniel Ricciardo egyenesen visszavágott a régi McLarentől a dobogó tetejére, amikor csoporttársa, Lando Norris átlépte a 2. rajtvonalat, ezzel a McLaren első 2010-es kanadai rajtjánál találta magát. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, amikor az új kockás sávhoz értek, ami miatt az új pilótája autója hátraszaltóba kényszerült, mielőtt visszaért volna a gumikért.